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家用汽车“新三包”政策出台 7日内退换车规定落地
编辑:刘强 来源:《潇湘晨报》 发布时间:2021-07-28 07:41:45

  7月26日,国家市场监督管理总局公布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的新版“三包”政策,自2022年1月1日起施行。汽车三包政策,是消费者维护自身权益的一项重要政策依据。
  这是在2012年12月29日,国家质量监督检验检疫总局公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》三包政策之后,与时俱进地的调整。新版三包政策规定的出台,不仅完善了原有“三包”政策的争议问题,同时还根据汽车消费行业的变化,新增了“三包”范围并完成了不少规定的细化。
  我们一起来看一下,新三包政策有哪些变化?
  ●新增电动车项目 家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内 (以先到者为准),因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的,消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。
  日益发展的新能源汽车早已成为人们汽车消费中的一个大类,关于新能源汽车电机、电池等重要零部件有了三包的相应规定,将进一步促进新能源汽车有序发展。
  ●新增皮卡车型 家用汽车产品指消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车和皮卡车。原版的三包政策仅限于乘用车,并不包含定位为“货车”类型的皮卡,但随着如今不少消费者将皮卡车型作为家用,皮卡车型也越来越乘用车化。将皮卡车型纳入三包属于能更好地维护消费者利益。
  ●三包范围为中国境内销售与原三包政策的区别是,新三包政策明确了在中国境内销售的汽车都纳入三包范围。而中国生产的出口车型,则依据当地法规处理。
  ●明确了进口车商责任 从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的企业,视为生产者。进一步明确了平行进口车商们的责任,防止不少平行进口车商将车辆问题推诿给相应品牌。
  ●三包适应新的销售代理模式
新三包政策规定家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包政策的承担。相比以往的厂家经销商4S店销售汽车的模式,如今有不少汽车采取了直销、代理、包销等模式,汽车销售商之间签订合同来约定三包责任,能降低代理销售系统成本,避免消费者维权时遭遇代理与4S店之间推诿。
  ●交车时共同查验外观、内饰
新三包政策规定销售方在交车时,应当与消费者共同查验家用汽车产品的外观、内饰等可以现场查验的质量状况。这也是在汽车销售新模式层出不穷的情况下,避免汽车销售方采用“包邮”送货上门的交付方式。
  ●三包凭证的规范和细化 新版的三包政策进一步细化了产品信息,生产者信息,销售者信息的范围。尤其是销售日期细化为开票日期及交付日期,这也将有效地改善近年来常出现的消费者维权时,遇到销售日期对不上的情况。新三包政策更是直接明确规定了三包有效期,从交车日期开始。
  ●修理者能查询到消费者购买信息时,无需消费者提供三包凭证
如今,汽车销售行业的信息登记非常完善,基本能直接查询到车主的购买信息。避免了车主遗失三包凭证,而难以享受到三包权益的情况。
  ●修车的备用车和补偿从第六天开始 新三包政策明确规定,修理超过5日,应当向消费者提供备用车或交通补助。
  ●7天内退换车的规定落地 新三包政策规定家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内,因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的,消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。
  不过汽车与服装等各种消费品不同,销售7天内的车辆可能涉及到上牌、保险、缴税等车证合一的情况。这对经销商实际操作带来不少新的挑战,未来新三包政策正式落地,汽车行业对交车或有新的改变。
  ●车主在经销商外做维修保养也符合三包政策 新三包政策规定经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业,并将其作为拒绝承担三包责任的理由。消费者在经销商体系以外的地方做了保养维修,是消费者三包维权时遇到的较多的推诿理由。
  ●退车时要赔偿装饰、车辆登记费及服务费 新三包政策进一步明确地规定了,退车时需向消费者赔偿相应手续费,以及按照折旧计算的消费者加装费用。避免消费者遇到自己花了大价钱改装,因退车无赔偿而选择干脆不退。
  ●三包退换车维修时间降到30天或4次 新三包政策将原来的退换车需要“因质量问题累计修理时间超过35日,或者因同一质量问题累计修理超过5次的”改为“因质量问题累计修理时间超过30日,或者因同一质量问题累计修理超过4次的”。对汽车产品质量提出了更高的要求,也更大程度地保护了消费者利益。 据《潇湘晨报》 

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